主に第 5 輪とキングピンで構成されるトラクターとトレーラーのカップリング システムは、中核となる耐荷重および接続コンポーネントであり、その摩耗状態と潤滑状態が運転の安全性と耐用年数に直接影響します。{0}カップリングの緩みや異常摩耗、突然の断線故障などを防ぐためには、標準化された定期点検と給油が不可欠です。
摩耗検査は SAE J2228 や GB/T 31883-2015 などの業界仕様に従うものとします。毎日の旅行前に目視検査を行って、フィフスホイールプレート、ロックジョー、キングピンに亀裂、傷、錆、変形がないか確認する必要があります。定期的な精密測定を実施する必要があります。キングピンの直径の摩耗がいずれかの方向に 1/8 インチに達した場合、またはフィフスホイールの摩耗プレートが過度に薄くなり不均一な摩耗が発生した場合は、摩耗した部品を直ちに交換する必要があります。また、オペレーターは、ロック機構の柔軟性をテストして、完全なロックと信頼性の高い安全ラッチの係合を確保し、ロックジョーとキングピンの間の過剰な隙間を排除する必要があります。
科学的な潤滑基準により、摩擦摩耗が効果的に低減されます。カップリングの潤滑には高品質のリチウム-ベースの極圧グリースが指定されており、通常の低性能グリースは使用しません。-フィフスホイールの接触面、ロックジョーの可動部品、およびグリースザークフィッティングには定期的に潤滑する必要があります。従来の潤滑サイクルは、10,000 ～ 15,000 マイルごと、または月に 1 回です。頻繁に連結・切り離しを行う車両の場合は、周期を適切に短縮する必要があります。潤滑には薄く均一なコーティングが必要です。 -グリースを過剰に塗布すると、ほこりや砂が蓄積してコンポーネントの摩耗が促進されるため、禁止されています。潤滑効果を確保し、カップリング部品の寿命を延ばすために、再潤滑する前にカップリング表面を徹底的に洗浄して古いグリースや汚れを除去してください。
