鉱山現場内でダンプトレーラーを走らせるのは決して簡単ではありません。鉱山輸送に従事する人なら誰でも、トレーラーの床が日々どれほどひどい状態に陥る可能性があるかを知っています。緩いギザギザの岩の塊がシャベルで押し込まれ、積み込み中に重い積載物が叩きつけられ、でこぼこした未舗装の鉱山トラックが車両全体に絶えず揺れを与えます。普通鋼で作られた標準的な床は、この環境では十分に耐えられません。このような懲罰を数か月続けると、深い擦り傷、へこみ、さらには予期せぬ亀裂さえも見られるようになります。修理には貴重な作業時間が奪われ、場合によっては予定より早くフロア全体を交換しなければならないこともあります。
強化された床構造は、現場でのこうした現実の困難に対処し、トレーラーをより長く使用し続けるのに役立ちます。まず鋼自体が違います。通常のトレーラーにある汎用の鋼板の代わりに、サプライヤーはより硬い耐摩耗性プレートを取り付けています。鋭利な石によるこすれに対しても耐久性があり、積み込みとダンプを繰り返しても急速に磨耗することはありません。
ただし、それは素材の選択だけではありません。応力が最も強くかかる部分に余分な厚みが追加され、溶接は短く分割されるのではなく連続的に行われます。これにより、鉱石がトレーラーに落ちたときの鋭い衝撃を吸収し、荒れた地面を何度も走行する際に継続する振動ストレスを軽減します。このようにして、金属疲労や永久的な曲がりのリスクが抑制されます。
故障の発生が少なくなると、鉱山のオペレーターは修理や部品の交換に費やす時間が短縮されます。ダウンタイムが少ないということは、輸送作業を継続できることを意味し、企業は数か月、数年にわたって、車両全体のランニングコストを明確に節約できます。
