これらの実際的な安全規則は、自動車運送業者による長距離配達中の車両の固定作業に特に適用されます。{0}主な目標は、出荷された車両を輸送プラットフォーム上で安定させ、滑り、衝撃による損傷、落下の問題を防ぐことです。これらの危険は一般に、高速道路の運転中、でこぼこした道路セクションを通過するとき、またはドライバーが急に緊急停止しなければならないときに発生します。
車両の固定には、認定され、適切に管理されたビンディング ツールのみを使用できます。{0}すべてのラチェット ストラップとホイール固定アクセサリは、亀裂、ほつれ、構造的損傷がなく、無傷である必要があります。ビンディング セットアップ全体の支持力は、車両の総重量の半分以上を支えなければなりません。 10,000 ポンドを超える大型車両の場合、安定した多方向拘束を提供するために 4 点コーナー固定が必須です。-使い古されたストラップや金属チェーンは、長距離の振動で切れやすく、重大な安全上のリスクをもたらすため、{9}}固く禁止されています。
現場結束作業は実際の運用ルールに従う必要があります。すべてのテンション ストラップは、プラットフォーム上のランダムな場所ではなく、キャリアの専用の固定取り付け穴に取り付ける必要があります。作業者は、車体やシャーシではなく、車両のタイヤにストラップを締める必要があり、これにより車両のサスペンション システムと外装が摩耗や押し出しによる損傷から保護されます。輸送中に車両が水平および垂直にずれないように、バインディングポイントを均等に配置し、ストラップの張力のバランスを適切に調整し、すべてのたるみを取り除く必要があります。
継続的な輸送検査は旅行の安全にとって不可欠です。-出発地を出発した直後、ドライバーは最初の 50 マイル以内にすべての結合部品を確認し、緩んだストラップを締める必要があります。長距離旅行では、200 マイルごとに繰り返し検査が必要です。-チェック中に固定の緩みが見つかった場合は、直ちに修正する必要があります。傾斜した道路やスロープセクションでの輸送の場合は、全体の安定性を高め、標準的な長距離輸送の安全要求を満たすために、補助固定として輪止めを追加する必要があります。-
