車両輸送の実務経験がある人は、自動車運搬用トレーラーの現場でのエンドローディングとサイドローディングの扱い方が大きく異なることを知っています。それぞれの設計は、単一の普遍的な使用例ではなく、実際の現場や道路の状況に合わせて作成されています。
エンドローディング型トレーラーの場合、車両は後部ランプから乗り降りします。頑丈なフルレングスデッキにより、重量が車軸全体に均等に分散されます。ドライバーは、混雑した市内の道路、狭い高速道路の出口、狭い庭のゲートウェイを移動する際に、はるかに簡単に感じることができます。ゆっくりと旋回するときや小さなスポットでバックするときのトレーラーの揺れが少なくなります。これにより、擦り傷や壁や他の機器への偶発的な衝突を防ぎます。これが、多くの車両が定期的な自動車の配送や国を越えた長距離旅行にエンドローディング トレーラーを選択する理由の説明になります。
サイドローディング モデルは、側面から開いて車を乗せることができます。これにより、乗組員は大きなオープンヤード内で複数の車両を同時に扱うことができ、後部の空きスペースは必要ありません。しかし、ボディが広いと実際的な欠点も生じます。死角が大きくなり、方向転換のためにより多くのスペースが必要になります。狭い通りやコンパクトな倉庫には理想的ではありません。横から荷重がかかると重量が不均等にかかるため、ドライバーは横転の危険を避けるために急コーナーでは速度を落とす必要があります。
簡単に言うと、エンドローディング式トレーラーは、道路上での運転の機敏性と安全性が向上します。サイドローディング型のものは、より高速な積載性能が得られますが、現場での作業のための操作性の一部が犠牲になります。
