高速道路輸送用のセミトラック トラクターは、主に 6x4 と 6x2 という 2 つの広く見られる車軸レイアウトを使用します。-それらの名前はほぼ同じに見えるため、物流とトラック輸送の初心者はこれらを混同することがよくあります。 2 つの数字は、合計ホイールと駆動ホイールを個別に表します。どちらも合計 6 つの車輪を備えていますが、その構造は異なり、実際の輸送を別々の方法で処理し、それぞれが異なる配送作業を行うように作られています。-
最大の違いは、どのリアアクスルに動力が供給されるかということになります。 6x4 ユニットは両方の後車軸に動力が供給され、4 つの後輪が一緒にトラックを前方に押します。これにより、特に重くてかさばる荷物を運ぶときに、しっかりとしたトラクションと安定したステアリングが得られます。荒れた地面、濡れた滑りやすい路面、悪天候でも安定した性能を発揮します。ほとんどのトラック運転手は、路面が保証できない重量物の運搬や長距離走行にこのセットアップを選択します。
6x2 トラクターは、動力付きリアアクスルを 1 つだけ使用します。 2 番目のリアアクスルは、駆動力をまったく持たない昇降可能なヘルパーアクスルです。このシンプルな構造により、トラックの空荷が軽くなります。
重量が増加し、走行中の回転抵抗が減少します。物流会社にとって、これは、摩耗する可動部品が少なくなるため、燃料の消費が減り、長期にわたる維持費が安くなることを意味します。ただし、明らかな欠点もあります。トラクションが弱いため、これらのトラックは滑らかな舗装された高速道路でしかうまく機能しません。彼らはでこぼこした道、ぬかるんだ道、または未完成の道路で苦労しており、そのようなルートでは信頼できません。
要約すると、6x4 トラクターは牽引力とあらゆる種類の道路に対応する能力を優先しており、過酷で重量のある輸送作業に最適です。-x2 トラクターは燃料費とメンテナンス コストの削減に重点を置いています。. 6通常の高速道路での軽重量および中重量の荷物に最適であり、車両所有者は日々の運用コストを低く抑えることができます。{6}}
